母のダイハツの車のリコールがビンゴでしてね。
でも、ダイハツ北海道販売はあまりにもムッとする対応が多いと母が嘆いているんでんですよ。
そこでそのうちの一点についてメーカーと販売会社双方に聞いてみたと。
ダイハツ北海道販売は「それはダイハツ工業の文書に書いてあることで、うちが作った文書じゃないから」
ダイハツ工業は「お客様のおっしゃるとおり。でも、そこは販売会社の責任でやることなので、うちからはどうしようもない」
監督官庁に報告して顧客に配布する文書を作った会社の解釈と、執行する責任がある会社の解釈が違うんですよ。
まったく法律の不備だよな。
問題点は、この一点だけじゃないぞ。
自分の車だったら二度と買わないかも知れんぞー。
アマゾンのマーケットプレイスで5月に古本を注文したんですよ。
マニア本9000円のブツ。
商品は届きませんでしたよ。
メール連絡（それ以外の連絡手段無し）にも、返信無し。」
アマゾンの保証も、わかりにくい規約の記述にひっかっかって、返金はかなわずじまい。
小額訴訟のために、出品者情報の開示をアマゾンに求めたけど、開示されるかなあ。
その出品者は「悠悠書店」といいます。
うちのガッコで左巻教授のセミナーがありました。
内容は現実を概観したもので、状況整理としては役に立つかもってところ。
だけど、質疑への応答は今３くらいでした。
わかってて、外した応答をしたのか。
新導入したEOS-1DMKⅢは購入時からファームウェアが1.08
なんでかなあ、と思っていたら……
報道向け発表の時や、キヤノンでの内覧会の時にはよろしくない形式だったexifタグの仕様が直ってました。
これは嬉しい。
発表直後にこのタグについて見せてる現場で指摘したら、その日に然るべき筋から電話があって
「なぜこの形式では駄目か？」
がヒアリングされたので
「発売日までに直すべき」
と強く意見具申したのが反映された格好。
やっぱキヤノンだよね（キム●ク風に）
ということで、マルチコントローラーも直して！
ケンコーのブースにこそっと展示してある。
「このPIEで反響があるようなら市場に出す。」とのこと。
ということは、あまり客から声を掛けられないとお蔵入りとなるってことですな。
出すときは日本仕様化するとのことなので、皆でケンコーのブースへGO。
他にもPIEでのネタはあるけど省略。
今日わかったこと。
ヤマト運輸の顧客登録システムは、ウェブ対応と電話対応でシンクロしていない。
ウェブで引越手続しても、電話で集荷を頼むと旧住所を指示される。
●本日の結論
ヤマト運輸には複数回の住所変更手続が必要。それが事実。
580EXⅡの仕様は、僕の周辺にいるカメラマン達の期待したようにはなりませでした。
説明員１氏
「それできますよ。550は自分が担当してたんだけど、当時から出来ました」
数分後に僕の傍に再び寄って来た説明員１氏
「自分の勘違いで550でもできませんでした。ということで580でもできませＮ」
説明員２氏
「そういう問題があるって初めて聞きました」
僕を含む数人がＣＰＳ窓口で要望を伝えてるんだけど、開発チームには全く伝わってないのね、超がっかり
WFT-E2とOSK-E3のソリューションは素晴らしい出来栄え。
こんな運用は可能？ という僕の質問に対して
「それはこうすればできます」
と全て想定されていた。さすが。
EF16-35F2.8はフィルタ径がねえ……って感じ。
